1.緊固螺栓寧緊勿松。實(shí)在汽車各部件的螺栓，根據(jù)直徑、螺距及用處，其擰緊力矩巨細(xì)均有相應(yīng)的規(guī)定值。達(dá)不到規(guī)定值的螺栓會(huì)松脫、固然不好，但盲目增大擰緊力矩會(huì)使被緊固的零部件變形，并造成螺桿伸長(zhǎng)，羅紋變形甚至斷裂。

2.加機(jī)油愈多愈好。認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油寧多勿少，加少了輕易燒軸承，加多點(diǎn)關(guān)系不大。實(shí)在機(jī)油加多了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)照樣造成風(fēng)險(xiǎn)，斜置式發(fā)動(dòng)機(jī)和V型發(fā)動(dòng)機(jī)尤甚。它即增加曲軸、連桿的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，又使其飛濺到缸壁上的機(jī)油增多，造成點(diǎn)火室積炭增加。所以機(jī)油加多了，會(huì)降落發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增加磨損，也會(huì)引起排放超標(biāo)。

3.滑動(dòng)軸承的軸瓦必須刮削。認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸軸承，連桿軸承換新時(shí)軸瓦必須刮削，不削軸承不能保證有良好的接觸面，甚至把刮削軸瓦算作汽車修理中的頂尖技術(shù)。而現(xiàn)代汽車，尤其是小型發(fā)動(dòng)機(jī)，其曲軸軸承和連桿軸承上軸瓦的耐磨合金涂層很薄，絕不允許刮削，只能按相應(yīng)的尺寸選配。如沒(méi)有合適尺寸的曲軸承，則需要時(shí)可用基孔制的編制磨削曲軸，以求得合適的配合間隙。

4.制動(dòng)吵嘴看拖櫻制動(dòng)拖印申明車輪已經(jīng)抱死，而現(xiàn)代汽車恰好請(qǐng)求車輪不能抱死，為此專門安裝了防抱死裝置?，F(xiàn)實(shí)上車輪制動(dòng)力最大值是在車輪抱死之前的邊滾邊滑狀態(tài)。車輪一旦抱死，汽車的轉(zhuǎn)向失靈，車輪滑移，極易產(chǎn)生故障，所以并不是拖印越長(zhǎng)越好。

5.氣門間隙大點(diǎn)比小點(diǎn)有勁。實(shí)在氣門間隙大，氣門升程孝開(kāi)度不夠，使進(jìn)氣量不足或排氣不暢，恰好降落了發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

6.點(diǎn)火提前角或噴油提前角寧大勿校點(diǎn)火提前角過(guò)大，易引爆燃。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃，對(duì)活塞侵害極大，嚴(yán)重影響其操作壽命，且發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)阻力增大。

7.空轂光滑不成靠。認(rèn)為輪轂內(nèi)塞滿光滑脂，可保證輪轂軸承的光滑，只在軸承上涂覆潤(rùn)脂的空轂光滑不保險(xiǎn)，必須把輪轂核心的空位裝滿光滑脂。實(shí)在這樣做不單華侈光滑脂，而且影響軸承散熱，對(duì)軸承的光滑有害而無(wú)利。

8.汽車維護(hù)時(shí)拆開(kāi)檢查才放心。隨著制造水平的提高，現(xiàn)代的汽車零部件壽命已大大延長(zhǎng)，隨便拆檢必將破損已經(jīng)磨合好的配合狀態(tài)，使零件的操作壽命大大地縮短。在汽車故障不崩潰檢測(cè)技術(shù)日臻完善的今天，若是沒(méi)有創(chuàng)造部件或總成存在較著的故障時(shí)通常不要拆檢。

9.斷電器觸點(diǎn)間隙大點(diǎn)比小點(diǎn)好。實(shí)在觸點(diǎn)間隙過(guò)大，觸點(diǎn)閉應(yīng)時(shí)間短，使點(diǎn)火線圈一次側(cè)電流減小，引起低壓火花弱，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)不輕易起動(dòng)。

10.發(fā)動(dòng)機(jī)水溫怕高不怕低。水溫高千方百計(jì)查找原因，而水溫低則認(rèn)為是正常的。實(shí)在現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水溫偏低風(fēng)險(xiǎn)很大，會(huì)使同化氣點(diǎn)火不充實(shí)，功率降落，油耗增加，并造成光滑不良，還會(huì)引起排放超標(biāo)。